Тактические ботинки с автошнуровкой

Тактические ботинки с автошнуровкой: быстро обуться и не думать об узлах

Ботинки с быстрой шнуровкой нужны тем, кто обувается и разувается по несколько раз в день: на дежурствах, в блиндаже, в машине между выездами, в полевом лагере. Вместо длинных шнурков здесь фиксатор или поворотный механизм: прокрутили или потянули — и стопа затянута равномерно, а концы не развязываются и не цепляются за ветки. Все такие модели демисезонные, поэтому рассчитаны на весну и осень. Остальной выбор сводится к тому, какая именно система затягивания вам удобнее.

Чем отличаются системы автошнуровки

Самый распространённый вариант — поворотный фиксатор с тросом. В ботинках Esdy он бывает центральным, на язычке, или боковым. Центральный тянет трос симметрично и ровно обжимает подъём, а в некоторых моделях Esdy рядом остаётся обычная шнуровка через люверсы, чтобы доточнить посадку. Боковой фиксатор не лежит на сгибе стопы и не упирается в штанину, поэтому язычок не давит, когда вы приседаете или становитесь на колено. Похожий механизм на подъёме есть у TEA Land Oxford: нажали, прокрутили, а чтобы ослабить, вытянули барабан.

BOA в Garmont Trace Mid Boa GTX — это фирменная версия того же принципа с тонким стальным тросом и очень точным шагом затягивания. Её удобно подтянуть на ходу, буквально на пол-щелчка. Совсем иначе работает Quicklace в Salomon XA Forces MID GTX: тонкий прочный шнур протягивается одним движением и фиксируется зажимом, а остаток прячется в карман на язычке. Механизма, который можно разбить, здесь нет, однако сила затягивания зависит от вашей руки.

Плюсы и ограничения автошнуровки

Главный плюс — скорость и ровное давление: трос распределяет натяжение по всей шнуровке, без мест, где шнурок перетянут. Зато отдельно затянуть щиколотку туго, а носок посвободнее, как это делают обычной шнуровкой, как правило, не получится. Поэтому людям с высоким подъёмом или узкой пяткой стоит примерять внимательнее: если пятка поднимается при шаге даже после полного затягивания, модель не ваша.

Второе ограничение — ремонтопригодность. Перебитый трос или треснувший барабан не заменить узлом, как порванный шнурок. Если планируете долгие автономные выходы, обратите внимание на модели, где автошнуровка совмещена с классической, или на Quicklace, который в крайнем случае можно заменить обычным шнурком. Для ежедневной службы и города такие ботинки как раз самые удобные, а на сильный холод лучше смотреть зимние тактические ботинки.

Как ухаживать за механизмом

Песок и мелкие камешки — главные враги поворотного фиксатора: они забиваются под крышку, барабан начинает проскакивать или заедать. После грязного выхода промойте механизм струёй тёплой воды и прокрутите в обе стороны, не разбирая. Смазка не нужна, она лишь собирает пыль.

На хранение и сушку распускайте трос полностью: так он не тянет язычок и не деформирует верх. Не затягивайте фиксатор до упора силой — это перегружает трос в местах прохода через направляющие. В Quicklace следите за зажимом и концом шнура: если шнур растрепался, его меняют целиком, а не подрезают.

Частые вопросы

Сколько стоят тактические ботинки с автошнуровкой?

Цены — от 2 160 до 11 345 грн. Более бюджетные модели имеют простой фиксатор и комбинированный текстильный верх. Более дорогие, как Garmont и Salomon, получают мембрану GORE-TEX и фирменные системы затягивания BOA или Quicklace.

Стоит ли брать размер больше обычного?

Нет, берите свой привычный размер, примеряя в тех носках, в которых будете ходить. Автошнуровка подгоняет полноту, но не длину. Слишком большой ботинок придётся перетягивать, и трос будет давить на подъём.

Какие цвета самые практичные?

Для службы чаще всего берут койот и оливу, потому что их легко сочетать с формой. Оливковые модели с разными застёжками отдельно собраны среди страниц про тактические ботинки цвета олива. Если же вам не принципиальна именно автошнуровка, посмотрите все демисезонные тактические ботинки или общую категорию тактические ботинки.